2025年是“十四五”规划收官之年，深圳港集团锚定年度经营目标，全面激活港航主业发展动能，在业务拓展、智慧绿色转型等领域实现全方位突破，巩固港航第一曲线“稳定器”，旗下港区集装箱吞吐量达1879万标箱，同比增长超7%，“港强”优势持续扩大，“航弱”短板加速补齐，为粤港澳大湾区世界级港口群建设注入强劲动力。

主业能级迈上新台阶，全球枢纽地位再巩固

2025年，旗下港区集装箱吞吐量再创新高，枢纽港地位得到进一步巩固。其中，盐田港区继2024年首次突破1500万标箱后，2025年迈上1600万标箱新台阶，再度刷新开港以来历史纪录，港区第三次荣获“亚洲最佳集装箱码头”大奖，持续巩固全球第四大集装箱枢纽港核心地位。

在实现箱量能级突破的同时，深圳港集团通过优化航线布局、升级基础设施与拓展多元服务，实现航线网络与服务能力的同步提升。盐田港区新增国际航线14条，国际中转量占比居国内首位，同比增长37%，东作业区一期工程三个20万吨级全自动化集装箱泊位主体结构完工；大铲湾港区外贸吞吐量同比增长41%，航线加密至17条，首次实现LNG船对船加注作业；小漠港区新增内外贸滚装航线5条，累计开通14条，覆盖全球7个区域主流市场，港区二期加速建设，水工主体形象进度达40%，2台岸桥验收合格率达95.6%。此外，集团组建航运公司成功切入驳船业务，“葵盐通”首年投产即盈利；拖轮规模继续保持行业第一，华南最大5000马力纯电动智能拖轮“深港电拖1”轮投用；埃及阿布奇尔码头吞吐量同比增长127%，彰显出卓越的港口运营能力。

多式联运拓展新节点，内陆枢纽能级跃升

深圳港集团“组合港+内陆港”体系强势扩容，内陆港由17个增至30个，大湾区组合港扩容至16个，组合港箱量同比增长超40%，水水中转箱量同比增长33%，海铁联运线路达36条，“海铁联运、陆海联动”的高效物流网络加速成型。

各港区协同发力，有效拓展了腹地辐射范围。黄石新港至南京、上海班轮航线频次翻倍，南沙港新增外贸内支线，航运通达性显著增强。黄石新港打造多式联运体系，业务量同比增长75.5%，推行粮食“散改集”、铁矿石“公转铁”等集疏运模式改革，完成量同比增加63.1%；常德港打通“连云港-运河-桃源陬市港”水运通道，完成石油焦、碳块吞吐量30.7万吨；惠州荃湾煤炭港实施“物流总包+资源整合”新模式，有效助推吞吐量同比增长18.4%。

港航主业多维突破，实现运营效能与成本管控双优

在规模扩张的同时，深圳港集团通过精细化管理实现降本增效，旗下盐田港股份公司以“扩客户、增航线、拓货种、建通道、创模式、强协作”为核心，全年成功拓展34家优质客户，覆盖黄石新港、小漠港区、常德港等多个港区，货种结构不断丰富。常德港新增元明粉、矽砂等4个货种，黄石新港拓展焦炭、焦煤等4个货种，全年多港区新增货种吞吐量超156万吨；小漠港区新增二手车出口业务破1600辆，自营港口营收同比增长超6%。通过“三精管理”深挖降本潜力，旗下自营港口单吨成本较深圳市国资委考核指标低0.33元/吨，管理费用、水费、燃油费等实现精准管控，亏损企业户数减少40%，亏损金额降低30%，展现出优异的精益化管理水平。

“智”“绿”双轮驱动，科技赋能与绿色转型并举

深圳港集团坚持“数字+绿色”双轮驱动，推动智慧港口建设从概念走向实景，港区降碳、扩绿工作有序推进。在智慧港口建设方面，小漠国际物流港AGV驳运商品车科创研发项目启动实施，并列入交通强国专项试点；黄石新港实现5G全港覆盖与数字孪生平台应用；惠盐高速无人机智慧巡检项目进入实施阶段；获批软件著作权4项、实用新型专利6项、发明专利2项。在绿色转型方面，盐田港区加快绿色港口基础设施建设，新增2座重卡换电站；小漠港区取得零碳港口承诺性认证，完成7项零碳创建任务；惠州煤炭荃湾港获环境与能源管理双体系认证；黄石新港三期光伏项目并网运行，获批首单绿色低碳港口信贷；集团旗下深圳港区实现岸电设施泊位全覆盖，减少船舶碳排放近2.3万吨；分布式光伏项目布局7城，年绿电发电量达2800万度。

立足“十五五”新起点，深圳港集团将继续以港航主业为核心引擎，持续加密全球航线网络，深化多式联运通道建设，强化智慧绿色双轮驱动力，进一步提升枢纽能级与供应链韧性，在服务国家战略和经济高质量发展的征程中展现更大作为。