2025年是“百千万工程”实现“三年初见成效”目标的重要节点，深圳以扎实行动书写了一份有温度的发展答卷，让发展成果真正惠及于民。深圳特区报等主流媒体对此进行了深入报道，其中，深圳港集团旗下小漠港区的建设及其对口帮扶工作取得的成效，成为生动注脚。

昔日的深汕老区，正加速转变为粤港澳大湾区东翼的重要物流节点，为加快建设深圳新一代世界一流汽车城核心承载区，做实做强东部板块高质量发展提供强力引擎。2025年，小漠港区新开通5条内外贸汽车滚装航线，累计开通14条内外贸滚装航线，全年汽车吞吐量超6万辆，累计超13万辆，成为华南地区第二大汽车出口口岸，吸引了汽车贸易、物流配送、供应链服务等相关企业落地，形成了“以港促产、以产兴城”的良性循环。

深圳港集团在坚决贯彻广东省“百千万工程”部署，推动省内区域协调发展的同时，积极履行国企社会责任，将对口帮扶成功经验拓展至全国多地，稳步推进多项支援合作与帮扶协作工作，取得显著成效。

自2022年深圳港集团正式进驻喀什综合保税区以来，深圳港集团坚持“国企责任+市场运作”模式，着力将其打造成为辐射中亚、南亚的跨境物流枢纽，带动其全国进出口贸易额排名由第110名跃升至第49名。2025年，集团通过运营中吉乌多式联运通道，成功打通国内货物向西出口第四条通道，累计发运12858个标准箱；运营“一站式”综合物流服务平台，累计开展货运代理业务1.37亿元、办理车辆转移待出口业务3700辆次、运输集装箱352柜，实现货代营收2631.8万元；与阿富汗、吉尔吉斯斯坦企业签订互设海外仓框架协议，有效促进深喀两地经贸合作，进一步拓展国际物流网络。

深圳港集团以深赣港产城一体化合作区建设为抓手，推动江西赣州从内陆腹地加速迈向开放前沿。自2020年7月与赣州国际陆港集团开展港口合作以来，深圳港集团充分发挥合作双方比较优势，将先进运营模式与多式联运体系导入赣州，首创“赣深组合港”，开辟新能源汽车多式联运出口新通道，构建“一港多区”布局，拓展冷链运输与“粤煤入赣”“赣料入深”等业务，推动赣州国际陆港年吞吐量从18.1万标箱提升至26.76万标箱，班列时效提升6-8小时，企业物流成本降低超30%，港口市场化、数智化水平显著提升。截至2025年底，赣州国际陆港累计开行中欧班列超1700列，铁海联运及内贸班列突破2.3万列，已从昔日的区域性物流节点，发展成为集国际物流、短途分拨、海关监管、保税仓储、供应链金融、外贸综合服务、数字经济为一体的综合性内陆口岸和江西区域对外开放双向高地。

在深圳港集团的对口帮扶下，河源市东源县船塘镇逐步走出了一条从传统农业向多元产业融合发展的振兴之路。集团指导派驻干部发展现代化笼式养鸡产业，支持村集体参与鲈鱼养殖基地建设，联合科技特派员引进10个优质板栗品种，通过消费帮扶协助销售岭头村滞销农产品，通过老围村经联社采购船塘农特产品，助力拓宽当地农产品销路，并协助募集社会资金，用于改善当地基础设施、公共服务和帮扶困难群体，为船塘镇从昔日相对滞后的农业乡镇，逐步转变为产业多元、民生改善、持续发展的乡村振兴典型，注入了实实在在的生机与动力。

在深圳市深汕特别合作区赤石街道新城村，深圳港集团以“一区一策”精准帮扶，推动其从以往治理基础薄弱、发展相对滞后的状态，逐步转向组织有力、乡村和美、民生向好的新局面。集团顺利帮助其完成新一届村“两委”班子组建工作，系统推动土地争议化解与集体产权制度改革，并联动多方资源开展绿美乡村建设、升级村级办公环境，拓宽村民收入渠道，切实解决部分村小组饮水用电、蚊媒防控等长期民生难题，村庄面貌显著改善，村民获得感持续增强。如今的新城村，已逐步成为深汕特别合作区内组织强、环境优、治理佳的乡村振兴典型，展现了从“外部助力”到“内生发展”的可持续帮扶成效。

接下来，深圳港集团将继续秉持“服务大局、服务城市、服务产业、服务民生”的职责使命，进一步将主业优势与社会责任深度融合，在服务国家战略、促进区域协调发展中贡献更大力量。