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深耕临海经济圈,发力“大海港”体系,全力向世界一流港口企业迈进

33年铸就世界级一流大港

龙头引领

    1985 年春天,盐田——这个地处大鹏湾畔,荒凉、静寂、封闭的小渔村,在中国改革开放涌动的春潮声中悄然苏醒。

    这里有着可与当今世界任何国际大港相媲美的天然地理条件——大鹏湾海域达250 平方公里,水深近14 至21 米,无泥沙淤积,无深海潜流,具有良好的避风条件。港区拥有可供兴建深水泊位的海岸线6.7 公里,可供开发建设港口配套设施的后方陆域和港区面积17.96 平方公里,是发展集装箱码头的理想之地。

    作为国家重点规划建设项目,1985年1 月24 日,深圳市人民政府批准成立了深圳东鹏实业有限公司,1994 年将其更名为深圳盐田港集团有限公司,经营范围包括港口开发和经营、港区仓储等配套服务设施的开发与经营、疏港铁路经营管理、疏港隧道、公路等配套设施的建设与经营等。

    东方风来满眼春。

    伴随改革的深入推进,珠三角地区以其毗邻港澳的独特区位优势,为盐田港的成长营造了良好的市场环境,带来了难得的发展机遇。盐田港抓住机遇,日夜拼搏,使港区及配套设备在短短几年内初步具备了对外开放的条件,并赢得了国际投资者的青睐。

    1994 年7 月20 日,盐田港区响起了嘹亮的汽笛,“世界船王”马士基·阿尔基·西拉斯号集装箱船首航盐田港,成为盐田港开港后迎接的第一艘船舶,也是盐田港开通的第一条国际航线。

    1998 年11 月21 日,装载6000 个标箱的“科纳德马士基”首航盐田港,成为挂靠中国大陆港口的最大集装箱船。

    2012 年11 月15 日,盐田港区迎来运载量达16000 标箱的全球最大集装箱船“达飞马可波罗”号。

    2013 年7 月全球最大20 万吨级、装载18000 标准箱的“马士基·迈克—凯尼·穆勒”号首航盐田港,标志着盐田港成为全球最大集装箱船在华南地区唯一的挂靠港。

    2014 年1 月24 日,装载18000 标准箱的全球最大集装箱船舶“美莉马士基”号和“美迪马士基”号同时停靠盐田港区。在同一码头同时停靠并操作两艘18000 标准箱的超大型船舶在世界均属罕见。

    2017 年5 月28 日,可装载21413 标箱的“东方香港”号在盐田港区靠泊。该船舶总长399.8 米、型宽58.8 米、型深32.5 米、设计吃水14.5 米,再次刷新靠港大船纪录。

    至此,全球超过1 万标箱的超大型船舶,几乎全部挂靠盐田港区,其密集的航线通达全球主要港口。凭借17.4 米的天然深水条件、20 个大型集装箱深水泊位,先进的码头设施和突出的操作能力,盐田港区已成为大型船舶化时代集装箱船舶的首选良港,奠定了盐田港全球知名大港地位。

产业协同再造港区发展新动能

主业升级

    城因港立,港以城兴。

    传统主业之外,盐田港集团还集中力量发展港口投资、综合物流业、港口配套服务、临港产业等业务板块,以产业协同再造港区发展新动能。

    2004 年可谓是盐田港集团自身发展中的一个重要拐点。那一年,国务院批准盐田港建设0.96 平方公里的区港联动范围。“区港联动”的税收、海关政策优势、全国第一的航运网络与码头操作效率相结合,极大推动了盐田港物流园区成为华南地区的全球采购配送中心和中转集装箱货物的集散地。与环球物流设施及服务供应的巨头普洛斯公司合建国际物流园,引进包括力又、嘉里物流等世界知名物流企业,均促进了盐田港区后方物流业的快速发展。

    2010 年,在深圳经济特区成立30 周年之际,深圳市委、市政府明确制定了将盐田港建设为深圳“两翼齐飞”中重要一翼的战略决策,大力扶持盐田港做强做大。自此,抓住市属港口资源重组机会,打造“深圳市港航产业航空母舰”,成为盐田港集团新发展进程中的战略方向。这是一个里程碑,更是一个新的起点……

2014 年1 月22 日,盐田综合保税区获得国务院批复设立,这对促进珠三角加工贸易转型升级和对外贸易发展方式的转变、深化深港港口物流合作,具有重要意义。作为区内的龙头企业,盐田港集团借助盐田综合保税区的政策优势,努力打造专业化国际采购中心和国际配送中心,推动港口及临港产业的转型升级。而在大铲湾港区,盐田港集团还开发建设了大铲湾国际商贸物流中心、世界名车博览中心等项目,并加快大铲湾总部基地新兴产业发展,大力推进港口贸易相关产业的引进力度,围绕总部经济建设打造新型临港商业圈。未来,盐田港区与大铲湾港区还将形成港口航运业与高端金融服务业,东西两翼并驾齐驱的发展新格局。

    上述之外,盐田港集团还与深汕特别合作区签署了战略合作协议,投资200多亿元在深汕特别合作区小漠地区建设国际物流港和临港工业园,意欲将其建成连接珠三角和福建的世界级大港,而这也将成为振兴粤东的战略性项目。

    一系列的成就,标志着盐田港区的发展驶入了快车道,以港口规划建设、综合物流、港口配套服务和疏港交通为主的产业链日趋完善,集装箱吞吐量的大幅增长更为深圳港成为世界级集装箱港口插上了腾飞的双翼。

    目前,这里已成为中国大陆远洋集装箱班轮最多、服务最全的港口之一。2017 年,盐田港集团本地港口集装箱吞吐量首次突破1400 万标箱,连续10 年超过千万标箱,总资产274 亿元,利润连续13 年超10 亿元,国有资产保值增值率达104%,其中加油站公司、拖轮公司、保开公司均实现两位数增长。一个以港口建设投资与运营、综合物流以及港口配套服务业为主的大型企业集团日渐成形。

 

全方位布局发力“大海港”体系

放眼海内外

    在实现经济效益增长的同时,盐田港集团还立足母港,全方位进行港口布局,发力构建“大海港”体系。

    国内方面,主动谋划、把握先机,在粤港澳大湾区等经济热点区域提前布局。2017 年11 月惠州荃湾煤炭港一期主体全面建成迎来首船靠泊,将被打造成为粤东乃至华南重要的煤炭码头,在保障区域资源安全、推动深化对外能源合作方面发挥重要作用。在海管运输的基础上,即将建成全长2.72 公里的疏港铁路,实现海铁联运。

    全方位推进黄石新港建设,目前该港开通了近洋国际直航和固定始发班轮业务,贯通了铁水多式联运,2017 年全年完成吞吐量722 万吨,同比增长242%,实现营业收入7137 万元,同比增长207%。完成新增5 个泊位的投资,加快合资建设黄石港危化品码头,推动建设长江中游地区领先的黄石新港现代物流园,将打造成为集散货、件杂、集装箱装卸为一体现代化综合性绿色港口。

    此外,小漠港项目也已完成了项目核准并进入填海施工阶段。为抢抓长江经济带发展机遇,泸州、泰州、南通、宜昌和马鞍山等长江沿线的港口项目正有序推进。按照黄石新港“一城一港一主体”的港口发展模式,盐田港集团在长江沿线以点带面、联动发展的新格局即将形成。

    海外方面,盐田港集团稳妥推进港口项目投资,积极完成埃及亚历山大港等港口的立项工作,及时跟踪印尼产业园项目进展,踊跃参与国家项目推介活动,广泛寻求海外投资机会。

    其中,埃及亚历山大港股权项目已达成共识。盐田港集团与和记港口签署全球合作战略框架协议,就埃及亚历山大港股权转让达成一致意见,并积极谋求泰国、缅甸、柬埔寨和巴基斯坦等国家港口投资机会。

 

加速向世界一流港口企业迈进

逐梦未来

    港口连接着过去,亦昭示着未来。

    港口是世界所有临港城市不可再生的战略资源和核心竞争力。临港城市的每一次兴衰变迁都与港口的发展紧密相关,港口的升级转型,每每不露声色却又深远地影响着城市。

    站在新起点,湾区经济的趋势、信息时代的挑战、产业变革的压力,使得互联经济时代的港口航运,已不再单纯是舶位码头、仓储物流的中转运输,大数据背景下的客户零库存物流周转方案正在成形;全系统信息平台上流动的数据元素从订货、舱位、提单、转运、仓储、加工实现了全供应链服务;临港工业的进出口循环在拉动箱量的同时带来丰厚利润;丰富的金融衍生品以及投融资渠道为中小微企业注入了发展的活力,这是未来智能港口的雏形,也是盐田港的不懈追求……

    盐田港集团着力深化党建引领经营,以制度建设为重点,全面落实从严治党要求,积极发挥党委的领导作用,扎实推进基层党组织党建工作。

    围绕发展成为具有全球竞争力的世界一流港口企业这个目标,盐田港集团以港口产业为依托,以全面深化改革为引擎,以重大项目建设为推动,稳步构建“ 大海港”体系,形成海河兼顾、布局合理、功能齐全、优势互补、现代化程度高的港口格局。其中,国家馆模式得到了外界的高度认可,西班牙国家馆和斯洛文尼亚国家馆获得2017 年度中央外经贸发展专项资金奖励。为进一步延伸产业链条、形成规模效应,在斯洛文尼亚国家馆、西班牙国家馆的基础上,盐田港集团积极筹建泰国、“16+1”农产品(电商)物流中心与展示馆等项目。

  大力建设以铁水联运为突破的腹地纵深运输模式。盐田港亚太— 泛珠三角— 欧洲国际集装箱多式联运、长江中游黄石新港铁水公联运等3 个项目,经过层层选拔,成功入选国家第二批多式联运示范工程,均为所在省份唯一入选项目。下一步,该集团还将继续加大多式联运建设力度,重点关注惠州荃湾煤炭港、黄石新港水陆运输体系构建,缓解来自城市交通、土地供给和环境保护等方面的压力,促进港口可持续发展和沿线地区经济平衡发展。

    深化信息技术创新,提升运营服务能力。物流公司搭建“互联网+智能化”仓储管理系统,首次将先进卫星定位技术运用到仓储物流,装卸效率提升了2.5 倍,发货误差率显著降低。资讯公司顺利通过国家高新技术企业认证,获得国家级软件著作权10 项,开发“互联网+港口综合信息服务系统”,打通供应链各环节信息屏障,有力提高进出口效率和服务品质,促进了国际贸易便利化。

    与此同时,盐田港集团还加快培育一批在国际资源配置中能够逐步占据主导地位的领军企业,加快培育一批在全球行业发展中具有影响力的领头企业,力争国有资产的保值增值取得新突破。